炒股配资是什么意思 新华时评丨最好的保护是保持竞争力

　　新华社北京6月7日电 题：最好的保护是保持竞争力

　　新华社记者樊宇

　　近来，欧盟内部在是否对中国电动汽车加征关税的问题上争吵不断。不管欧盟最终如何决断，有一点可以肯定，想靠加征关税等保护主义措施取得竞争优势并无可能，因为竞争力只能在竞争中打造，最好的保护措施就是保持竞争力。

　　去年10月，欧盟委员会在没有企业或产业提出诉求的情况下，发起对中国电动车的反补贴调查。按理说，如果存在不公平市场竞争，欧洲企业应该最有“痛感”，但欧盟发起的反补贴调查反而令汽车行业颇感“意外”。大众、宝马、奔驰等德国企业都认为，只有在充分竞争的市场里才能提高自身竞争力，不需要保护主义来维护它们的市场。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松说，“开放的产业环境能够共同做大蛋糕，而保护主义则会阻碍这一点”，应看到全球汽车产业互利共赢和各国经贸往来带来的发展机遇。德国联邦数字化和交通部长福尔克·维辛也对限制竞争的做法感到困惑，“我们的做法必须始终是创造公平竞争，而不是阻碍公平竞争，这就是为什么（欧盟的）根本方法是错误的”。

　　保护主义不会带来全球竞争力，欧洲各界对此早有共识。德国基民盟经济委员会公开反对欧盟对华加征关税，因为“开放市场是德国和欧盟的繁荣保证”。德国财政部长克里斯蒂安·林德纳强调，不应削弱自由和公平的世界贸易，“贸易战只会带来输家”。德国《明星》周刊报道说，欧盟的贸易壁垒将拖累德国汽车工业，阻碍欧洲企业保持竞争力，把竞争对手锁在门外不利于欧洲企业的能力发展。宝马集团董事长奥利弗·齐普策说：“我们不认为我们的行业需要被保护。”在全球范围内的运营给大型汽车制造商带来了产业优势，而加征进口关税将给这种优势带来负面影响。德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔指出，中国品牌电动汽车进入欧洲市场有利于推动竞争和促进创新，增强欧洲汽车业活力。如果这种竞争不复存在，欧洲汽车产业电动化、数字化转型速度将明显放缓。

去年以来，随着美股的整体波动性有所上升，推动了零日到期期权（0DTE）等短期期权交易呈爆炸式增长。

　　中欧合作是相互成就的正循环，而非你输我赢的淘汰赛。当下，新能源汽车日益成为中欧深度合作的新舞台。比亚迪公司正在匈牙利建设工艺先进、高度自动化的新能源汽车生产基地，不仅能促进该国产业绿色转型，也将为当地创造数千个就业岗位。在德国慕尼黑和柏林，蔚来汽车分别建设了全球设计中心和智能驾驶技术中心。法国汽车制造商雷诺集团宣布将在中国开发售价低于2万欧元的Twingo电动汽车。德国大众汽车在安徽合肥建立了德国总部以外最大的研发中心，聚焦智能网联汽车的研发……不久前，德国政界重量级人物、下萨克森州州长斯特凡·魏尔访问上海，“几乎在所有领域都看到合作空间”。

　　中国人讲，己所不欲，勿施于人。实际上，欧盟自己也是保护主义的受害者，美国出台的《通胀削减法案》在欧洲引起激烈反对，被认为“是美国人在背后捅刀子”。如今，欧盟同样诉诸保护主义来应对外部竞争，显然是找错了药方。欧洲是世界汽车重要制造基地，品牌、人才、技术积累深厚，把电动汽车产业做强做大，具备很多有利条件。欧洲理应坦然面对外部竞争，并在公平的市场环境中进一步提升自身产业竞争力。不考虑强化合作、弥补短板，而是片面强调中欧之间的“对手面”，鼓吹对华“去风险”“降依赖”，这样的错误认知只会成为阻碍欧洲自身发展的绊脚石。

　　中欧合作前景广阔。当前，欧洲最需要去掉的风险是泛政治化带来的对立对抗风险炒股配资是什么意思，最需要降低的依赖是对保护主义“温床”的依赖。在良性竞争中扩大合作、实现共赢，才是正确的长久发展之道。