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100多年詹天佑修的人字形铁路，耗银693万两，如今什么样

京张铁路是中国铁路发展史上的重要里程碑，其建设背后凝聚着无数工程师的智慧和汗水。作为这项工程的核心人物，詹天佑以其卓越的才华和领导能力著称于世。

在清朝铁路建设的艰难时期，詹天佑被调任中国铁路总公司，肩负着解决诸多工程难题的重任。他不畏困难，通过创新的工程方法和精湛的技艺，成功解决了许多曾令欧美设计师头疼的难题。

随着时间的推移，詹天佑先后领导了津卢铁路和营口铁路支线的修建，并成功接手了关外铁路的高难度工程。这些成就使得他声名鹊起，成为朝野间的一位备受尊崇的工程大师。

1905年，京张铁路的建设面临着前所未有的挑战，朝廷迫切需要一位有能力的工程师来扭转局势。詹天佑应招而来，毫不犹豫地接受了这一重任，并迅速展开了筹备工作。

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清廷交给詹天佑的任务是当时极具挑战性的。京城和张家口之间地势险峻，修建铁路需要克服重重困难，尤其是要开凿隧道，技术难度极高。此外，清政府的预算有限，远远无法满足欧洲设计师提出的铁路建设预算。因此，当时的情况对京张铁路的建设提出了巨大挑战。

詹天佑没有抱怨，而是迅速展开了勘测工作，耗费数月时间测绘数据。有了详实的数据基础，他设计了中规中矩的方案，并对其进行多次修改。最终的方案不仅更合理，而且成本大大低于预算，节省了大量时间。

詹天佑的创举包括发明了“竖井开凿法”，这种方法极大地节省了施工时间。此外，他还在八达岭长城段采用了创新的“人字形”铁路设计，避免了开凿隧道的困难，并提出了在陡峭坡道上使用多个火车头共同提供动力的解决方案。

在詹天佑的领导下，京张铁路的设计和施工仅用了四年时间，成本远低于预期，节省了大量时间。这条铁路的成功建设震惊了海内外专业人士，成为中国铁路工程史上的重要里程碑。

尽管京张铁路已经被高铁取代，但其历史意义不可忽视。工信部将其列入国家工业遗产保护目录温州股票配资公司电话，并决定将其修建为遗址公园，以延续其历史价值。经过两年的紧锣密鼓的施工，京张铁路遗址公园已经正式对外开放，成为人们缅怀历史、感受工业文化的重要场所。

发布于：天津市